１１月２日记者从广东省交通部门获悉，国家发改委批准了广州港出海航道三期工程项目建议书。该项目建设规模为：按照１０万吨级集装箱船舶不乘潮通航、兼顾１２万吨级散货船舶乘潮单向通航、５万吨级船舶双向通航的航道要求，航道设计底标高－１７米，有效宽度２４３米。项目总投资约２６．６亿元。
　　广州港出海航道不仅是广州港生存和发展的生命线，也是深圳西部港口和虎门港口的主要出海航道，航道全长１１５公里。从“九五”期开始，广州市委、市政府就以浚深广州港的出海航道作为推动港口发展的重要措施。１９９６年至２０００年，通过实施航道一期工程，广州港出海航道由－９米浚深至－１１．５米。２００４年开始至今，实施广州港出海航道二期工程和航道拓宽工程，使航道浚深至－１３米，满足５万吨级船舶双向通航，１０万吨级船舶乘潮进港。航道疏通，使广州港从２００４年开始，连续３年货物吞吐量保持每年以５０００万吨的速度增长，至２００６年底，广州港货物吞吐量突破３亿吨大关，达到３．０２亿吨，集装箱吞吐量突破６６６万ＴＥＵ。
　　经预测，今后广州港几大货类到港船型：原油主要是２５万—３０万吨级；矿石主要是２０万—３０万吨级；煤炭主要是５万—１５万吨级，粮食主要是５万—１０万吨级；集装箱主要以３．５万吨级—１０万吨级为主。目前，挂靠广州港南沙港区的中海欧洲航线使用８５００ＴＥＵ船型营运，中远美洲航线使用７５００ＴＥＵ船型营运。随着南沙二期工程投入使用，马士基还将投入１２０００ＴＥＵ船型营运。
　　未来几年，广州港将以发展能源、原材料等大宗散货中转和集装箱干线运输为主。预计到２０１０年，广州港货物吞吐量将达到４亿吨，集装箱达到１４００万标箱。
　　该工程的实施，将为广州港以及周边港口注入新的动力，对广州市、广东省乃至泛珠三角地区经济的健康、快速发展将起到积极促进作用。

关键字： 广州港出海航道三期工程项目获批 10万吨级集箱船将不需乘潮通航 来源：网络  告诉朋友 收藏